[RVer]

Freunde, da wir ja heute mal wieder ueber Piloten und deren Ausbildung sprachen, moechte ich Euch mal ein Video vom Duesseldorfer Flughafen zeigen, damit Ihr auch seht, wie man nur nach einer guten Ausbildung und VIEL Erfahrung landen kann. Jede ueberstande Landung ist eine gute, wo man zum Gate mit eigenener KJraft rollen kann.

http://www.huffingtonpost.com/2012/0...avel&ir=Canada

[NRH2011]

Das ist hier ist glaub noch viel besser... (also die Leistung der Piloten)

http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA

[lingu]

Zitat von RVer

Freunde, da wir ja heute mal wieder ueber Piloten und deren Ausbildung sprachen, moechte ich Euch mal ein Video vom Duesseldorfer Flughafen zeigen, damit Ihr auch seht, wie man nur nach einer guten Ausbildung und VIEL Erfahrung landen kann. Jede ueberstande Landung ist eine gute, wo man zum Gate mit eigenener KJraft rollen kann.

http://www.huffingtonpost.com/2012/0...avel&ir=Canada

Crosswindlandungen sind das tollste was es gibt Crosswindlandungen sind bereits wenn man eine PPL macht Vorraussetzung zum bestehen der FAA checkrides.

Habe etwas über 1000 Landungen mit bis zu 15kts crosswind, es ist jedes mal ein Spass

Wenn du eine harte Landung bei Regen hinlegst dann solltest du die Flugschule des Piloten loben, denn nur so kann er Aquaplanning ( ja gibt es wirklich bei Flugzeugen ) vermeiden indem er durch die Wasserschicht durchkommt und Asphaltkontakt hat.

Arbeite gerade selbst an meinem CFI/CFII/CFIMEII

[Twostep]

The difference between a landing and an arrival

[RVer]

Zitat von lingu

Crosswindlandungen sind das tollste was es gibt Crosswindlandungen sind bereits wenn man eine PPL macht Vorraussetzung zum bestehen der FAA checkrides.

Habe etwas über 1000 Landungen mit bis zu 15kts crosswind, es ist jedes mal ein Spass

Wenn du eine harte Landung bei Regen hinlegst dann solltest du die Flugschule des Piloten loben, denn nur so kann er Aquaplanning ( ja gibt es wirklich bei Flugzeugen ) vermeiden indem er durch die Wasserschicht durchkommt und Asphaltkontakt hat.

Arbeite gerade selbst an meinem CFI/CFII/CFIMEII

lingu, ich zaehle meine Landungen nach fast 40 Jahren nicht mehr.
15 kt sind ja nun mal ganz normal. Piloten mit US Ausbildung haben wir in der LUFTWAFFE erst mal nach OL geschickt, damit sie mal Europaeisches Wetter verstehen und sich daran gewoehnen.....

[lingu]

15KT sind normal wenn max demonstrated 17kts sind

Piloten mit US Ausbildung haben wir in der LUFTWAFFE erst mal nach OL geschickt, damit sie mal Europaeisches Wetter verstehen und sich daran gewoehnen.....

Das versteh ich gerade nicht

[RVer]

Piloten, die in USA ausgebildet wurden, mussten erst einmal in Oldenburg mit dem Deutschen Wetter vertraut gemacht werden. Der Lehrgang war 3 Monate lang. 16/17 ist doch ein Witz darueber zu schreiben.

[lingu]

Ist halt das max was vom Hersteller vorgegeben ist

achso ja ich habe kein Plan von den meteorologischen Bedingungen in Europa. Vorallem ist einiges anders dort was Metar angeht usw